Gelegentlich einer allerletzten Verhandlungsrunde zwischen OGBL, LCGB und der Direktion von Cargolux konnte in den Abendstunden des 24. Juli eine Vorabeinigung gefunden werden. Diese sieht folgende Elemente vor:

1. Der laufende Kollektivvertrag wird für die Dauer von 2 Jahren verlängert, retroaktiv auf den 1. Januar 2013 mit Laufdauer bis zum 31. Dezember 2014. Die Parteien haben außerdem vereinbart einen neuen Kollektivvertrag auszuhandeln, der den zurzeit gültigen bei Ablauf am 31. Dezember 2014 ersetzt und der Elemente zur Produktivitäts- und Effizienzsteigerung enthält.
2. Es werden paritätische Arbeitsgruppen eingesetzt mit dem Ziel Arbeitszeitorganisationsmodelle für das Bodenpersonal auszuarbeiten.
3. Für das Flugpersonal, wird ein Müdigkeitsrisikomanagementsystem (FRMS) eingesetzt, um so eine gewisse Flexibilität bezüglich der maximalen Flugzeit zu erreichen, ohne dafür allerdings die elementaren Sicherheitsregeln in Frage zu stellen.

Bleibt zu erwähnen, dass der LCGB, nach 8 Stunden Verhandlung, während derer er sein Einverständnis voraussetzen ließ, in letzter Minute, aus unerfindlichen Gründen, ablehnte den Text der Vorabvereinbarung zu unterschreiben. Zu anderen Zeitpunkten im Laufe der Verhandlungen bei Cargolux und Luxair war sich der LCGB nicht zu schade gewesen sich quasi aus der Verhandlung heraus auf die Mikrofone zu stürzen, um Einigungen zu verkünden, die es nicht gab!

Der OGBL seinerseits führte die Verhandlungen mit Gelassenheit und gab sein Einverständnis erst als gewährleistet war, dass der laufende Kollektivvertrag bis zum 31. Dezember 2014 verlängert würde und dass dessen Weiterentwicklung während dieser Zeit ohne Hektik ausgehandelt würde.

Wenn der gemischte Betriebsrat seine Einwilligung zur Ausnahmeregelung bei den Vorschriften bezüglich der Höchstflugzeit der Piloten gegeben hat, wird die Verlängerung des Kollektivvertrags unterschrieben.

Mitgeteilt vom Syndikat zivile Luftfahrt des OGBL
am 25. Juli 2013