Plans de maintien dans l’emploi signés pour le secteur des bus de voyages et le secteur des taxis! L’OGBL et le LCGB ont signé le 16 décembre 2021 deux plans de maintien dans l’emploi (PME) sectoriels visant, d’une part le secteur des taxis avec la Fédération des taxis, voitures de location et ambulances et d’autre part le secteur des bus de voyages avec l’Alliance des taxis, voitures de location et ambulances (ALTVA) ainsi qu’avec la Fédération luxembourgeoise des exploitants d’autobus et d’autocars (FLEAA). Le secteur des taxis a été fortement touché par la pandémie. La baisse d’activités, notamment dans le secteur de l’événementiel, mais aussi en ce qui concerne les voyages d’affaires et le tourisme, a eu de fortes répercussions sur le secteur et continue encore actuellement de l’impacter. Pour éviter que les chauffeurs de taxi soient licenciés, les deux fédérations patronales du secteur, l’OGBL et le LCGB ont signé un plan de maintien dans l’emploi sectoriel. Bien que la situation dans le secteur des bus reste dans l’ensemble assez stabile, les entreprises qui dépendent fortement des voyages sont quant à elles impactées négativement. Afin de pouvoir sauver les emplois en question, l’OGBL, le LCGB et la FLEAA ont à nouveau négocié un plan de maintien dans l’emploi sectoriel, excluant toutefois tout le secteur de service de lignes afin d’éviter des abus. Sous réserve de leur homologation par le Comité de conjoncture, les plans de maintien dans l’emploi pour les secteurs des taxis et des bus de voyages prendront effet au 1er janvier 2022 et s’achèveront le 28 février 2022. Les deux PME contiennent des dispositions similaires: L’obligation des entreprises à fournir aux salariés des formations professionnelles continues ou qualifiantes (cours de langues inclus) garantissent aux salariés en chômage partiel 90% de leur salaire au lieu de 80%. La possibilité de toucher au chômage partiel. L’admission à la préretraite-ajustement. Le prêt temporaire de main-d’œuvre. Une garantie d’emploi dans toutes les entreprises qui profitent du PME. La création d’une commission de suivi qui veillera à l’application des dispositions susmentionnées dans le secteur en question. Publié par le syndicat Transport sur Route/ACAL de l’OGBL le 17 décembre 2021
Signature d’un avenant à l’accord interprofessionnel sectoriel L’OGBL et le LCGB, en tant que syndicats représentatifs au niveau national, et l’organisation patronale FEDIL Shipping ont signé le 6 octobre 2021 un avenant à l’accord interprofessionnel sectoriel maritime. Cet avenant prévoit l’introduction d’un salaire minimum pour le secteur maritime auquel ne s’applique pas le droit commun luxembourgeois mais qui est principalement soumis au droit et aux accords internationaux. Ce salaire minimum se base sur les recommandations de la Fédération des Travailleurs du Transport Internationale (ITF). Ainsi, aucun salaire ne pourra plus être inférieur à ces recommandations. En outre, les armateurs s’obligent à respecter à tout moment les règles de sécurité et de santé prévues par la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS) ainsi que la convention du travail maritime (MLC) de l’Organisation Internationale du Travail (OIT). Ceci constitue un progrès significatif dans un secteur dont les salariés ont été énormément touchés par la pandémie en qui est toujours en cours. En même temps, il reste encore beaucoup de travail à réaliser pour assurer l’application des traités et des accords conclus. Les parties signataires ont demandé à ce que l’accord interprofessionnel soit déclaré d’obligation générale par règlement grand-ducal à partir de sa date d’entrée en vigueur fixée d’un commun accord au 1er novembre 2021. Communiqué par l’OGBL le 8 octobre 2021
UPS entzieht sich seiner Verantwortung! Plateau Luxembourg sàrl ist ein Subunternehmen, das in einigen Regionen Luxemburgs Lieferungen für UPS durchführt. Zum 31. August 2021 hat UPS den Vertrag gekündigt und somit fällt der einzige Kunde des Subunternehmens weg. Das Unternehmen muss deshalb schließen. Die letzten bis dahin von Plateau erledigten Fahrten werden ab 1. September 2021 von anderen Subunternehmen übernommen. Der OGBL und der Betriebsrat von Plateau haben daher mit der Geschäftsleitung einen Sozialplan ausgehandelt und am 25. Juni 2021 unterschrieben. Hierin wurde u.a. festgehalten, dass die Auszahlung aller Gehälter, Überstunden, Sonntagszulagen, ungenutzter Urlaubstage, usw. prioritär bleibt bis zur Schließung des Unternehmens. Außerdem verpflichtet sich die Geschäftsführung, Kontakt aufzunehmen mit anderen Unternehmen, um den Fahrern, die nicht von den neuen Subunternehmern eingestellt werden, neue Arbeitsplätze zu vermitteln. Über die Umsetzung dieser Vereinbarung werden OGBL und Betriebsrat sorgfältig wachen. Der Sozialplan wurde ausgehandelt, um einen Bankrott zu verhindern, bei dem die Arbeitnehmer weitaus mehr von dem zu verlieren hätten, als ihnen noch zusteht. Dennoch ist die Möglichkeit eines frühzeitigen Bankrotts noch nicht auszuschließen. Bis zum 1. Juli 2021 hatte Plateau 87 Arbeitnehmer. Eines der neuen Subunternehmen, V&D Translux hat etwa 50 davon mittlerweile bei sich eingestellt. Das andere, FB Logistics Lux sàrl hat 4 Arbeitnehmer von Plateau bei sich eingestellt. Etwa 33 Arbeitnehmer — darunter 22 Fahrer — droht derzeit immer noch die Arbeitslosigkeit! UPS selbst beschäftigt in Luxemburg keinen einzigen Fahrer. Obwohl im ganzen Land die braunen Lieferwagen zu sehen sind, zählt UPS offiziell weniger als 10 Beschäftigte. Europaweit ist es gängige Praxis des Unternehmens, Subunternehmen zu bevorzugen anstatt Fahrer und Logistikpersonal selbst einzustellen, um sich seiner Verantwortung nicht stellen zu müssen. So konnte sich UPS erfolgreich der Verhandlung des Sozialplans mit dem OGBL und dem Betriebsrat entziehen, die mit Massenentlassungen einhergeht. Außerdem wurde sich dabei der Arbeitnehmer entledigt, die krankgeschrieben oder im Elternurlaub waren! Das OGBL-Syndikat Straßentransport/ACAL und der Präsident des Plateau-Betriebsrats haben sich letzte Woche mit dem luxemburgischen UPS-Vertreter getroffen, um die Situation zu besprechen und dabei gefordert, dass UPS sich seiner Verantwortung stellen muss. UPS wies dabei jede Verantwortung von sich! Der OGBL fordert von UPS eine Garantie zur Zahlung aller ausstehenden Gehalts- und Prämienansprüche an die Beschäftigten und Ex-Beschäftigten Plateaus im Falle einer Zahlungsunfähigkeit durch Plateau. Die Arbeitnehmer dürfen nicht die Opfer der UPS-Politik werden! Es ist nicht das erste Mal, dass die Beschäftigten im Transport darunter leiden müssen, dass Unternehmen Subunternehmen vorziehen, anstatt selbst Leute einzustellen – und es wird auch nicht das letzte Mal sein. Daher fordert das OGBL-Syndikat Straßentransport/ACAL die Regierung auf, endlich zu handeln und Outsourcing strenger zu regeln und Unternehmen wie UPS endlich zur Verantwortung zu ziehen! Das OGBL-Syndikat Straßentransport/ACAL fordert daher die Regierung auf, endlich zu handeln und die Vergabe von Unteraufträgen strenger zu regulieren und Unternehmen wie UPS endlich zur Verantwortung zu ziehen! Bei der Aushandlung von Sozialplänen für Subunternehmer müssen auch die auftraggebenden Unternehmen zur Teilnahme gezwungen werden! Mitgeteilt vom OGBL-Syndikat Straßentransport/ACAL am 12. Juli 2021
Signature d’un plan de maintien dans l’emploi sectoriel L’OGBL et le LCGB ont signé le 19 mai 2021 un plan de maintien dans l’emploi (PME) sectoriel avec la Fédération des Taxis, Voitures de Location et Ambulances pour le secteur des taxis. Le secteur des taxis a énormément souffert au cours de la crise du Covid-19. En raison de la pandémie, nombre de clients potentiels hésitent encore à prendre le taxi et les pertes importantes qu’ont subies le secteur de l’aviation et celui de l’événementiel ont également un grand impact sur le secteur des taxis. Le PME signé par les partenaires sociaux permettra d’éviter des effets néfastes pour les quelque 900 salariés du secteur. Conclu pour une durée de 7 mois, à savoir du 1er juin 2021 au 31 décembre 2021 (sous réserve de son homologation par les autorités compétentes), ce PME vise à garantir la sauvegarde de l’existence des salariés, notamment par les mesures suivantes : travail à temps partiel volontaire pause-carrière (congé sans solde) volontaire chômage partiel préretraite-ajustement prêt temporaire de main-d’œuvre non-remplacement des départs encouragement à des formations pour les salariés en interne et en externe interdiction de licenciement pour raisons économiques pendant la durée du PME Communiqué par le syndicat Transport sur Route/ACAL de l’OGBL le 19 mai 2021
Sektoraler Plan zur Erhaltung der Beschäftigung unterzeichnet Am 21. April 2021 unterzeichneten die OGBL und der LCGB einen sektoralen Plan zur Beschäftigungssicherung (PME) für den privaten Bussektor. Obwohl sich die meisten Busunternehmen vor COVID-19 in einer gesunden und soliden finanziellen Situation befanden, stehen sie jetzt vor einem beispiellosen Zusammenbruch des Gelegenheits- und Reiseverkehrs. Nach diesem fast vollständigen Zusammenbruch des Tourismussektors wird der von den Sozialpartnern unterzeichnete PME dazu beitragen, negative Auswirkungen auf die Arbeitnehmer zu vermeiden. Der ausgehandelte sektorale PME ist in seiner Anwendung auf Arbeitnehmer beschränkt, die hauptsächlich im Gelegenheits- und Reisedienst beschäftigt sind. Abgeschlossen für einen Zeitraum von 4 Monaten, d.h. vom 1. Mai 2021 bis zum 31. August 2021 (vorbehaltlich der Genehmigung), zielt der PME darauf ab, die Existenzen der Mitarbeiter zu sichern, unter anderem durch die folgenden Maßnahmen: freiwillige Teilzeitarbeit; freiwillige Karrierepausen (unbezahlter Urlaub); Kurzarbeit; Anpassungsvorruhestand; vorübergehendes Ausleihen von Arbeitskräften (nur auf freiwilliger Basis); Nicht-Ersetzung von Abgängen; Förderung von internen und externen Schulungen für Mitarbeiter; Verbot von Entlassungen aus wirtschaftlichen Gründen während der Laufzeit des PME.
Busfahrer haben immer noch kein Zugang zu Toiletten! Immer wieder werden die Personaldelegierten des OGBL-Syndikats Straßentransport/ACAL von Busfahrer der privaten Busunternehmen angesprochen, die zwischen den Fahrten keinen Zugang zu Toiletten haben. Seit Jahren schon sind diese Zustände bekannt und werden immer wieder von Fahrern, von Delegierten und vom OGBL-Syndikat Straßentransport/ACAL thematisiert. Viele Fahrer berichten ihren OGBL-Delegierten sogar davon, dass es stellenweise schlimmer geworden sei! Viele neue Endhaltestellen führen zu weniger verfügbaren Toiletten und wegen der Pandemie können einige bis dahin noch verfügbare Toiletten nicht mehr betreten werden. Außerdem haben Busfahrer dadurch ein erhöhtes Risiko für Blasenerkrankungen. Deswegen hatten Vertreter des OGBL-Syndikats Straßentransport/ACAL am 30. März eine Unterredung mit Verantwortlichen der Verwaltung des öffentlichen Transports des Ministeriums für Mobilität und öffentliche Arbeiten. Das Ministerium unterstützt derzeit die Gemeinden mit einem Zuschuss dabei, den Busfahrern Toiletten zur Verfügung zu stellen. Leider mit wenig Erfolg. Viele Gemeinden nutzen die ihnen zur Verfügung gestellten Mittel nicht. Rezent hatte sich das Ministerium bereits die Zentralisierung der Zuständigkeit für die Bushaltestellen in Erwägung gezogen, um das Problem endlich zu lösen. Wenn sich diese Lösung durchsetzen sollte, würde dies bedeuten, dass in Zukunft nicht mehr Gemeinden, sondern das Ministerium zuständig wäre für die Bereitstellung von Toiletten für Busfahrer. Das OGBL-Syndikat Straßentransport/ACAL hat bei der Unterredung seine volle Unterstützung für diesen Vorschlag ausgesprochen. Wenn die Verantwortlichkeit für die Bereitstellung von Toiletten beim Ministerium liegt, ist es für uns wesentlich einfacher, bei Bedarf Kontakt aufzunehmen als es derzeit ist. Die Anliegen der Fahrer könnten viel einfacher Gehör finden als bei einer zwischen 102 einzelnen Gemeinden aufgeteilten Verantwortlichkeit. Außerdem haben die Vertreter des OGBL-Syndikats Straßentransport/ACAL darauf hingewiesen, dass Fahrer, die zum RGTR-Netzwerk gehören, immer noch ungenügend Zugang zu den Toiletten der städtischen AVL haben, in erster Linie bedingt durch ein uneinheitliches Zugangssystem. Deswegen muss schnellstmöglich ein einheitliches Zugangssystem her, das auch für RGTR-Fahrer zugänglich ist! Die Unterredung mit den Verantwortlichen der Verwaltung des öffentlichen Transports ist insgesamt konstruktiv verlaufen. Es gibt endlich konkrete Pisten, wie das Problem angegangen werden kann. Das OGBL-Syndikat Straßentransport/ACAL und seine Personaldelegierten werden darauf achten, dass diese auch zeitig umgesetzt werden. Die Busfahrer können nicht ewig warten. Mitgeteilt vom OGBL-Syndikat Straßentransport/ACAL am 7. April 2021