Les syndicats OGBL, LCGB et NGL-SNEP ont démarré aujourd’hui une importante campagne de mobilisation auprès du personnel de Luxair en vue de préparer les salariés à d’éventuelles actions syndicales. Face à la position patronale visant une dégradation substantielle des conditions de travail et de rémunération actuelles ainsi que la suppression de plusieurs acquis sociaux, des actions semblent inévitables.
Les négociations de la convention collective de travail ont échoué et les syndicats ont saisi l’Office National de Conciliation en date du 19 juin 2014. Seule la direction Luxair est responsable pour l’échec des négociations.

Revendications patronales inacceptables

Les points litigieux se résument comme suit :

• La direction refuse une prolongation de l’actuelle convention collective telle que demandée par les syndicats. En revanche elle propose aux syndicats la signature d’un document qui prévoit que celui-ci « ne peux en aucun cas faire renaître une nouvelle convention collective de travail entre les parties ».
• Elle insiste sur un gel complet des salaires à partir du 1er janvier 2015 et cela pour une durée de 3 ans.
• La direction exige la suppression des grilles de salaires actuellement en vigueur et leur remplacement par un système d’évaluation. Le principe de « la sécurité d’abord ! » (safety first !) n’est-il plus une priorité pour le management ?
• Luxair exige des économies de 18 millions d’euros sur la masse salariale, alors qu’en juillet 2013, elle a signé un accord pour économiser 13 millions d’euros. Luxair ne respecte donc pas les accords signés entre parties.

Modèle luxembourgeois mis en cause

Face au résultat extrêmement positif réalisé en 2013 (bénéfice de 1,9 millions d’euros), les syndicats considèrent la position patronale comme étant complètement exagérée. Ce résultat positif n’a été possible que grâce aux nombreux efforts fournis par le personnel au cours des derniers mois.
Par sa manière d’agir, la direction met en cause l’existence de la convention collective de travail. Sa façon de mener un dialogue social constructif ne correspond plus au modèle luxembourgeois.

Appel au conseil d’administration

Les syndicats lancent un appel pressant au Conseil d’administration de Luxair qui se réunit aujourd’hui afin de demander de changer fondamentalement son attitude, sinon la paix sociale est sérieusement mise en cause.
Dans leur campagne de mobilisation, les syndicats demandent au personnel à se tenir prêt pour d’éventuelles actions qui vont probablement démarrer dans les prochains jours.

Communiqué le 4 juillet 2014

En date du 19 juin 2014, les syndicats OGBL, LCGB et NGL-SNEP ont décidé de saisir l’Office National de Conciliation du fait que les négociations pour le renouvellement de la convention collective de travail ont échoué.

Malgré le fait que la société génère des bénéfices (1,9 millions d’euros en 2013) grâce aux efforts continus fournis par l’engagement du personnel, elle insiste pour geler les salaires et, de ce fait, bloque les carrières du personnel.

Ensuite, Luxair exige la mise en place d’un système d’évaluation du personnel ayant un impact direct sur l’évolution des carrières et des salaires, oubliant ainsi les conséquences que cela pourrait avoir sur la santé et la sécurité au travail. Si un tel système devait voir le jour, autant dire que le personnel subirait davantage de fortes pressions au quotidien.

Qui plus est, Luxair ne respecte pas ses engagements signés en date du 25 juillet 2013 où elle a demandé de faire des économies de 13 millions d’euros sur la masse salariale et déclaré vouloir préserver les acquis salariaux dans le cadre des futures négociations. Actuellement, elle demande des économies à hauteur de 18 millions d’euros, sans tenir compte de l’amélioration de sa situation économique et financière. Or, l’accord signé en 2013 entre parties prévoit que les objectifs d’économies seront réévalués en cas d’une amélioration.

Enfin, Luxair refuse catégoriquement la prolongation de l’actuelle convention collective revendiquée par les syndicats. En effet, la direction de Luxair propose une courte prolongation des négociations sans remettre en cause la dénonciation de la convention collective et en insistant sur le gel des salaires. A noter que la direction présente un document à signer qui ne prévoit plus la naissance d’une nouvelle convention collective.

Les syndicats se posent alors la question suivante:

Est-ce que la direction a l’intention de remettre en cause le principe même d’une convention collective, et, de ce fait, de démonter le modèle social luxembourgeois?

Communiqué le 19 juin 2014

Ce lundi 12 mai, une délégation du Syndicat Aviation de l’OGBL, conduite par Hubert Hollerich, a été reçue par le ministre du Développement durable et des Infrastructres, François Bausch, pour un échange de vues sur deux points:

• (1) les répercussions éventuelles de l’accord de coopération conclu la semaine passée entre les aéroports de Hahn et de Zhengzhou (Henan, Chine) sur les activités de Cargolux et sur le Cargo Centre de Luxair ainsi que sur le développement du secteur logistique au Luxembourg;

(2) les répercussions éventuelles des nouvelles lignes directrices européennes sur les aides publiques en faveur des aéroports et des compagnies aériennes sur le fonctionnement de l’aéroport de Luxembourg et plus particulièrement sur les activités de Lux-Airport, de Luxair et de Cargolux.

En ce qui concerne le premier point, le ministre a tenu à rassurer la délégation que l’accord conclu entre l’aéroport de Hahn et de Zhengzhou n’aurait aucun impact sur l’accord existant entre Cargolux et HNCA et ne serait pas à considérer comme un désengagement des Chinois par rapport au Luxembourg. L’accord en question serait en fait un «memorandum of understanding» sans contenu concret. HNCA aurait investi dans Cargolux 250 millions de dollars US et Cargolux opérerait prochainement quatre lignes régulières entre Luxembourg et Zhengzhou. Dans ce cas, on pourrait parler d’engagement concret et solide. Le ministre a rejeté l’idée que Cargolux pourrait à l’avenir atterrir à Hahn comme une information totalement fantaisiste.

Sur le deuxième point, le ministre a dit être vigilant et vouloir tout faire afin que l’aéroport de Luxembourg et les activités aériennes et commerciales de l’aéroport ne soient pas négativement impactés par les nouvelles lignes directrices européennes.

Communiqué par le Syndicat Aviation de l’OGBL
le 12 mai 2014

Based on the information available to them, and after consultations with experts from the Chambre des salariés, it would appear to OGBL representatives at Cargolux that the commercial agreement between Henan Civil Aviation Development & Investment Co. (HNCA) and Cargolux is one-sided, to say the least.

Dual or single hub strategy?

According to the commercial agreement, the government is preparing to conclude the sale of government shares in Cargolux (more than one third of the current total) to HNCA in China. However, in return, this new shareholder has asked for the establishment of a commercial agreement dubbed a dual hub deal, one of which will be aimed at developing air freight from China, using the help and know-how of a highly experienced company, which happens to be Cargolux, the number one all cargo company in Europe.

The agreement seems so imbalanced that it looks more like a “single hub strategy”. No real willingness to cooperate to promote local and national long-term development anywhere other than China is apparent in this deal.

Cargolux is required to serve the interests of HNCA and Henan Province, seemingly with no consideration for the airport and the European hub in Luxembourg.

While, clearly, entering the Chinese market may result in a positive impact in the short term, the deal seems to have been struck at the expense of a strategic long-term approach, at least for Cargolux.

HNCA, an investment company that has as its purpose and objective the development of civil aviation in Henan Province, hardly seems to be the “industrial” partner so highly sought after by Cargolux. No industrial guarantee for the European hub and Cargolux appears to transpire from this deal. Might the idea then be to morph this jewel of the logistics industry into a financial holding company deriving its income from future joint ventures, and riding the crest of a wave of rapid expansion of air cargo from Henan?

A one-sided deal

The agreement is based on the one hand on statements of general intent by HNCA, devoid of any legal value, and on the other hand on concrete and financially binding obligations to be borne by Cargolux.

Cargolux is also committed to developing joint ventures in China, with or on behalf of HNCA, in various economic fields, by agreeing to put its know-how and staff (and potentially even its equipment) at HNCA’s disposal, with all the consequences that this will result in for Cargolux’s operations and financial situation.

Cargolux employees may ultimately lose their jobs in Luxembourg, once the Chinese partners have acquired, via the joint ventures, the know-how, and possibly the staff and equipment, that could also enable them to compete with Cargolux.

Parts of the Luxembourg economy, dependent on the activities of Cargolux, may also, in turn, suffer disastrous consequences following ulterior dismantling of Cargolux’s operations.

In addition, subjecting the trade agreement and joint ventures to laws and jurisdictions outside Luxembourg involves substantial risks for Cargolux.

For complete transparency in this vital issue to the Luxembourg economy

OGBL does not have access to all the documents exchanged, which further goes to show that transparency is far from absolute in this matter.

However, given the information available to OGBL, and the strategic interest that Cargolux represents for the Luxembourg economy, OGBL feels bound to draw attention to the potentially dire consequences that the signing of the commercial agreement with HNCA may have for Cargolux and, more generally, for the country as a whole.

Published by the OGBL Civil Aviation Union
on 13 January 2014